Den šestý. Kvůli počasí jsme vynechali domluvený termín. Do sedačky usedám po týdenní přestávce, dnes se Zdendou. Obvyklé úkony, vzlet z dráhy. Nějak to nechce stoupat. Kontroluju motor a vrtuli, vše jak má být, přesto Eurostar fakt nechce nahoru. Próóóč? Mno .. Martin je menší a velmi štíhlý...

Den čtvrtý a pátý. Nejlepší, nejhezčí a nejoblíbenější úlohou ULL výcviku je co, Kefalín? ... No přece okruhy. Start, mírná levá 90, kousek rovně a už ostřejší levá 90, rovný let rovnoběžně s letištěm po větru (teď se provádějí úkony před přistáním - brzdy, palivo, hodnoty motoru, dotažené pásy,...

Den třetí. Ve tři odpoledne mizím z práce na letiště, počasí vypadá celkem nadějně - mírný vítr v ose dráhy, jasno, nevýrazná termika. Obvyklým postupem zkontrolujeme letadlo, vše je vpořádku, můžeme se připravit k letu. Dnes poletím s Petrem. Studený motor startujeme se sytičem, než se zahřeje...

Den druhý. Přijíždím na desátou dopoledne, probereme teorii ostrých zatáček, pak v poklidu a beze spěchu chystáme Eurostara. Ten den ještě neletěl, protáčím vrtuli a čekám na onen "záchodový efekt", kdy se olej z motoru vrátí do nádržky. Letadlo zkontrolováno, odstartujeme, první část letu...

Kategorie ULL sdružuje několik podkategorií, přičemž ULL(a) jsou ultralehká letadla řízená aerodynamicky. Obecných informací o výcviku je na internetu spousta, nemá smysl psát další stopadesátý článek jak to probíhá a co je k tomu potřeba. Rád bych zde formou blogu zaznamenal konkrétní průběh svého...