Archiv článků
Proč, nač, jak
08.10.2014 12:10
Již před mnoha a mnoha lety, ve věku dítěte za časů věčného přátalství se SSSR, jsem pokukoval po klavíru a při každém setkání s tímto nástrojem jsem se proběhl prstem po klávesách. To be continued ..
>>
———
Instruktorem ULL
27.11.2013 11:43
Máme konec listopadu 2013. V letadle jsem už pěkných pár dnů neseděl, počasí nám nepřeje. Loni jsem v počátečním nadšení s kolegou koupil větroně - DG-100, se kterým tedy moc nelétám, protože .. protože buď vlekám, nebo nemám náladu, čas, počasí .. výmluv nepřeberně. Dám mu ještě jednu...
>>
———
Další rok s ULL
27.11.2013 11:33
Skončila třetí sezóna (2011), kdy usedám za knipl letadel. Získal jsem kvalifikaci řízených letů VFR (loňský plán tedy splněn) a teď velmi čerstvě i kvalifikaci vlekaře. Současně jsem dokončil pilotní průkaz kluzáků - GLD. S náletem na ULL jsem letos moc nepohnul, protože mi většinu času zabral...
>>
———
Rok pilotem ULL(a)
27.11.2013 11:31
Tak, a teď co napsat, aby to nebyla nastavovaná kaše. Jednou větou - pohltilo mě to. Nejdříve zopakuji poděkování svým instruktorům - dobře jste mě to kluci naučili, mám od vás skvělé základy a od těch současných z AK se učím dalším věcem. Přidám poděkování své ženě - dík, že to snášíš, víkend co...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XXI
27.11.2013 11:28
Labutí píseň, den dvacátý čvrtý. V podvečer v pondělí 20. července 2009 usedám s inspektorem LAA do Eurostara ke zkušebnímu letu. Teoretickou zkoušku jsem složil den předtím, bohužel ke složení praktické části nebylo vhodné počasí. Proto jsme zkoušku odložili na pondělí, to už předpověd slibovala...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XX
27.11.2013 11:27
Den třiadvacátý. Doma jsem si nachystal přípravu na dvě varianty tras poslední úlohy osnovy. První byla shodná s minulou úlohou, druhá pak modifikací s návratovou trasou stejnou jako příletovou, kdyby první trasa nešla realizovat. Po příjezdu na letiště jsem prošel meteo, prostory a NOTAMy. Foukalo...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XIX
27.11.2013 11:26
Den dvaadvacátý. Předposlední úlohou osnovy ULL je navigační let na nejméně 100km, který musí trvat nejméně 1h. V jeho průběhu je třeba přistát na letišti někde na trase. Stejně jako v minulé úloze, s ohledem na cestovní rychlost 150km/h, musíme naplánovat trasu dlouhou alespoň 130km. Po kontrole...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XVIII
27.11.2013 11:24
Den jednadvacátý. Dnes mě čeká navigační let na nejméně 200km a nejméně 2h 5min, přičemž musí být splněny obě podmínky. Vzhledem k cestovní rychlosti Eurostara 150km/h musíme let naplánovat na takových 280km, nějaký ten čas zabere přistání po cestě. Moje snaha prosadit jako jeden z otočných bodů...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XVIII
27.11.2013 11:19
Den dvacátý. Po kontrolním letu s Martinem jsem odlétl úlohy "Zábrana pádu, skluz" a "Nácvik rozpočtu". Nejdříve jsem nastoupal výšku 3500 feetů a pak jsem v ní postupně zalétnul asi 5-6 zábran pádu. Postup je stejný jako když jsme to dříve létali ve dvojím, jen tentokrát sedím v letadle sám. Až mě...
>>
———
Výcvik pilota ULL(a) na vlastní kůži - díl XVII
27.11.2013 11:17
Den devatenáctý. Nezvykle to bude už třetí "lítací" den po sobě bez pauzy. Rád bych doletěl zbývajících 6 okruhů a pak šel na další úlohu, zaletím se kochat na východ od letiště při zatáčkách. Nejdříve dáváme kontrolní let se Zdendou, po dvou okruzích ho vysazuji a letím sám. Dnes do letadla dost...
>>